Si vous êtes un visiteur de maison automatisé de routine, vous avez remarqué quelques histoires de véhicules électriques qui s’arrêtent au cours des deux dernières années avec plus de protection Tesla (y compris Leur Powerwall) aussi.
J’ai eu une course rapide de voyageurs dans une conception plus tôt cette année pendant que le dispositif est en ligne au NEC ainsi que le choix de cocher une boîte pour un essai routier.
Actuellement, Tesla n’a pas de magasin ou de service de service en Irlande, au nord ou au sud – ils le font maintenant]. Ceci est défini sur la modification dans les 6 à 12 prochains mois, mais pour l’instant, Tesla apporte quelques-uns de leurs véhicules plusieurs fois par an pour les essais.
Nous sommes donc partis un vendredi matin mouillé le week-end dernier dans un hôtel de Belfast pour le pop-up Tesla Test Drive Center.
Ancien nouveau
Si vous êtes un nerd, vous comprenez probablement déjà la plupart des statistiques du Tesla Design S. Il est difficile de taper n’importe quel type de point de vue total sur un court trajet en voiture, mais voici quelques impressions d’une heure avec la voiture .
Notre véhicule de démonstration était le modèle de forme précédent, le véhicule métallique bleu profond sur les photos. Il y avait également l’un des nouveaux designs à plate-forme de visage en Titanium Metallic (un peu beige à mon goût).
Notre gars de Tesla nous a dit qu’il y avait plus de 300 nouvelles pièces dans le modèle 2016 S. En plus des modifications cosmétiques vers l’avant, le radar a été soulevé par le bas de la plaque d’immatriculation et déplacé derrière cet insigne flottant de la calandre Tesla T. Cela rend beaucoup moins susceptible d’être bloqué avec la neige si vous en ligne dans un pays avec des hivers rigoureux.
Il y a d’autres détails de bits. Par exemple, les apports d’air à l’intérieur de chaque feu de brouillard à l’avant sont normalement fermés pour une traînée réduite, mais peut s’ouvrir activement lorsque la batterie a besoin de plus de refroidissement.
Fait intéressant, tous les nouveaux véhicules d’entrée de gamme de 60 kWh ont vraiment la batterie de 75 kWh. C’est ensuite une application logicielle verrouillée à 60 kWh, vous laissant le choix de le déverrouiller à tout type de temps à l’avenir (avec un paiement d’environ 10 000 $). Cela augmente la variété de 248 milles de base des années 60 d’environ 50 miles et augmente la vitesse de pointe de 130 mph à 140 mph (0-60 temps inchangé à 5,5 secondes).
Intérieur
L’intérieur est aéré, d’autant plus que notre véhicule avait le toit en verre panoramique en option qui fournit 3 pouces de marge supplémentaire selon notre représentant Tesla. Les sièges de la deuxième génération semblaient excellents, mais j’avais besoin d’un trajet vers Cork ainsi que de les tester vraiment.
Les portes arrière sont un peu petites à cause de la forme du coupé, mais elles sont adéquates. Vous pouvez sentir exactement à quel point les portes sont légères, en raison de la construction en aluminium. Sans bosse de tunnel de transmission au milieu du véhicule, la console centrale avant est profonde et utile, ainsi que le sol est agréable ainsi que plat pour les passagers des sièges arrière.
L’intérieur est dominé par cet écran tactile de 17 ″ qui est l’interface de tous les systèmes de véhicules. Le véhicule est en ligne avec sa connexion LTE ainsi que tous les frais de données pendant les 4 premières années sont couverts dans le prix d’achat.
Il y a Google Maps sur l’écran énorme et un système GPS basé sur Garmin «approprié» sur l’écran derrière le volant qui ne vous laissera pas tomber lorsque cette connexion de données cellulaire disparaît.
Vous pouvez sélectionner dans une gamme d’applications à l’écran de chaque côté de l’écran du tableau de bord ainsi que vous pouvez gérer un sous-ensemble de produits comme le toit ouvrant des défilements du pouce sur le volant. La nouvelle version 8.0 de l’application logicielle est bientôt due, mais il semble toujours qu’il n’y aura pas de lecture de véhicule Apple ni d’option Android Auto. Voici une vidéo tirée de notre démo en parlant principalement avec les systèmes sur l’écran central avant de prendre le volant…
Conduite
Voici exactement comment décoder un badge Tesla. Le nombre, 90 dans ce cas, fait référence à la capacité de la batterie en kWh. Plus le nombre est élevé, plus la plage est grande. Le D signifie un double moteur, donc à quatre roues. Le P désigne un modèle de performance, ceux avec l’onduleur de lecteur haute performance. Enfin, avoir l’insigne entier souligné signifie que cette conception a le mode ridicule, une nouvelle amélioration de l’électronique ainsi que du fusible sage qui permet un tirage présent encore plus grand pour les performances ultimes.
Tant que vous avez la clé avec vous, le véhicule a juste besoin d’une presse à la pédale de frein pour trouver à vie. Aucun bouton pour appuyer même sur.
Tout ce que vous avez entendu à l’accélération de Tesla est vrai. Cette variété est en tête du P90DL avec son couple gargantuesque de 713 lb-pi est 0-60 dans l’esprit soufflant 2,8 secondes. Vous devrez dépenser de l’argent sérieux pour vous rapprocher de celui-ci dans une supercar exotique ainsi que pour la fin de la salle de 4 portes.
Avec quelques robinets de l’écran tactile, le véhicule d’essai a été défini sur la limite d’application logicielle lui-même ainsi que pour imiter les performances du niveau d’entrée 60/75. Ici, le temps 0-60 s’élève à 5,5 secondes, c’est toujours vraiment rapide par la plupart des véhiculesNormes CLE.
Notre véhicule a roulé sur ces magnifiques alliages de turbine de 21 pouces ainsi que sur une suspension de base (non-air). C’était fantastique et les virages étaient à plat de ce célèbre centre de gravité bas. Venant d’une automatique, nous avons eu le «fluage» activé, ce qui fait rouler lentement le véhicule dès que vous soulevez votre pied de la pédale de frein.
Brake Regen se sentait assez agressif sur les deux premiers kilomètres, mais à la fin du test, j’étais déjà bien dans ce mode de conduite «une pédale», ayant seulement besoin de toucher les freins dans les derniers mètres d’un arrêt mort total.
Pilote automatique
Nous avions une démo rapide de la fonction de pilote automatique sur une route annulaire à deux voies bien marquée. Shorty après avoir été permis, un véhicule est sorti pour émerger d’une entrée latérale devant nous ainsi que le véhicule a répondu de manière appropriée en se cassant pour l’empêcher tout en se dirigeant dans le virage.
Bien que chaque véhicule ait le matériel à bord pour le pilote automatique en standard, c’est une fonction de plus que vous devrez payer pour déverrouiller.
La récente publicité défavorable entourant AP ainsi que les gens qui se sont vidéo se sont manqués, à l’utiliser, menace de le gâter pour le reste d’entre nous. Je peux rapidement voir une législation à venir qui rendra beaucoup plus difficile pour Tesla ainsi que d’autres pour apporter ces nouvelles fonctionnalités intéressantes ainsi que des améliorations itératives aux individus aussi rapidement à l’avenir. En outre, c’est particulièrement dommage car la flotte de Tesla ajoute actuellement 3 millions de miles de compréhension chaque jour à l’esprit de la ruche.
Combien
Et donc au problème épineux du coût. Même cette nouvelle version d’entrée de niveau d’entrée de 60kwh du S commence à environ 54 000 £ (avant les incitations). Cependant, ce n’est pas toute l’histoire. Il y a un certain nombre d’extras facultatifs que vous voudrez très probablement ajouter à cela, ainsi qu’ils font une différence considérable dans le prix. Voici quelques exemples.
MOTEUR DUAL / TOUT LE TOUR – 4 400 £
21 ″ Amélioration des roues – 3 900 £
Pigne de mise à niveau premium – 2 600 £
Caractéristiques de commodité du pilote automatique – 2 200 £
Suspension aérienne intelligente – 2 200 £
Sièges de prochaine génération – 2 200 £
Toit panoramique en verre – 1 300 £
Chargeur de puissance haute – 1 300 £
Peinture multiples – 1 300 £
Peinture métallique – 850 £
Intérieur en fibre de carbone – 850 £
L’ajout de seulement 3 de ces choix peut augmenter le coût de base de plus de 20%, bien que ce ne soit pas rare dans ce secteur. Le «package de mises à niveau premium» ajoute beaucoup de fonctionnalités, notamment le nouveau système de filtre à air HEPA avec mode de biodefence à partir de la conception x en plus de 3 lampe à LED (AKA ADAPTIVE), des feux de brouillard LED, du lifting électrique, des poignées de porte éclairées, L’éclairage d’accent intérieur, le quai de smartphone ainsi que les accents d’Alcantara.
Ne manquez pas: opinion: la conception Tesla est-elle le point de basculement de l’EV
Notre gars de Tesla nous a dit que la plupart des gens ont sélectionné une offre PCP car c’est la méthode la moins chère pour prendre le volant. Sur la même conception de 60 kWh, un contrat de 36 mois avec une allocation de 10 000 milles par an vous fera reculer l’extrémité épaisse de 30 000 £ sur les trois années, repartir avec rien à la fin, mais libre de passer à la dernière technologie. Si vous êtes dans le cadre chanceux de pouvoir payer pour cela, je dirais qu’il n’y a pas de bien meilleur salon à 4 portes que j’ai jamais vu.
Le modèle 3 fournira une entrée moins coûteuse dans le monde futuriste intéressant de Tesla. Bien que à en juger par les extras ci-dessus (même avec une réduction pris en compte pour la gamme 3), il a la perspective d’être un véhicule beaucoup plus coûteux lorsque les acheteurs doduent pour quelques-uns de ces mises à niveau facultatives, aussi désirables.
Verdict des têtes d’essence?
J’ai eu une conversation avec quelques autres amis de l’essence après le test. Une minorité d’entre eux voient l’avenir comme moi, la majorité ne le fait pas. Vous voyez même avec ce style magnifique, l’innovation de premier plan ainsi que des performances incroyables, il y a toujours un élément manquant majeur pour les passionnés – le bruit d’un moteur fantastique.
Bien que je crois que ce sera toujours un problème pour notre génération, mes jeunes ne manqueront probablement pas ce qu’ils n’ont jamais eu. Pour moi, c’est une simple décision morale de renoncer au bruit de l’environnement.
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Aperçu
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Évaluation
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Obtenir les connaissances
Je dois admettre que mon taux d’intérêt préliminaire pour Tesla était plus pour sa technologie que ses références écologiques, mais j’ai découvert que c’était un peu un médicament de passere énergie.
Il y a tellement de fumier équine entourant les véhicules électriques ainsi que les énergies renouvelables. Une grande partie de l’opinion populaire sur ces îles semble provenir d’une série télévisée spécifique de la BBC. Bien que je l’aimais autant que l’homme suivant, beaucoup ne semblent toujours pas réaliser que le Clarkson Age Top Gear était un spectacle de divertissement léger, ainsi qu’une série d’évaluation des véhicules factuelles.
Si vous songez vraiment à lire davantage sur le sujet, je peux chaleureusement suggérer le livre «Sustainable Energy – sans l’air chaud» de feu David J. C. Mackay. J’ai acheté une 2e copie à la main sur Amazon pour moins de 10 £, ainsi que cette version PDF gratuite offerte également. Soyez averti, cela vous fera vous sentir coupable dans votre SUV diesel.
Dernières pensées
Notre expert Tesla était courtois ainsi que bien informé et il n’y avait absolument pas de vente difficile. Le personnel n’est pas en compensation et Musk l’a dit…
Leur objectif ainsi que la seule métrique de leur succès est de vous faire profiter de l’expérience de visiter tellement que vous envisagez de revenir à nouveau.
Une modification bienvenue de l’expérience d’achat typique des véhicules. Alors que je m’éloignais de l’hôtel avec notre imprimé de conception gratuit, j’avais une sensation de la maison en voiture de mon véhicule glaciaire allait se sentir assez du 19e siècle.
Je n’avais pas tort.
www.tesla.com: Tesla Design 3: Notre avis BMW i3
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